Remate de terrenos ferroviarios: El Gobierno subastará un predio clave junto a la estación Ministro Carranza

La política de venta de inmuebles del Estado nacional suma un nuevo y cotizado capítulo en la Ciudad de Buenos Aires. El Gobierno oficializó la desafectación de un predio lindero a la estación Ministro Carranza de la línea Mitre, con el objetivo de habilitar su posterior venta y desarrollo inmobiliario.

La decisión quedó formalizada a través de la publicación en el Boletín Oficial de la Resolución 399/2026 del Ministerio de Economía, firmada por el titular de la cartera, Luis Caputo. Este terreno, hasta ahora bajo la jurisdicción de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), se suma a la larga lista de predios que el Ejecutivo busca liquidar.

Dónde queda el terreno y cuál será su destino

La parcela en cuestión cuenta con casi 1.300 metros cuadrados y goza de una ubicación privilegiada: se encuentra encajonada entre las Avenidas Santa Fe, Dorrego, la calle Ancón y la propia traza del ferrocarril.

Por su emplazamiento estratégico y su altísimo valor de mercado, el remate de terrenos ferroviarios en esta zona se perfila como un imán ideal para el desarrollo de emprendimientos inmobiliarios de corte residencial premium.

Esta desafectación no es un hecho aislado en la zona norte de la Capital. Recientemente, el Gobierno avanzó con medidas similares sobre:

• Un predio de más de 3.000 m² en Palermo, pegado a las vías del Ferrocarril San Martín.
• Un lote en Colegiales, en la intersección de las vías del Mitre y la calle Santos Dumont.
• La declaración como “rezago” de una veintena de coches y locomotoras abandonadas en la Playa de Colegiales, despertando fuertes especulaciones sobre un inminente loteo de ese sector.

El mapa de ventas en Provincia y el Interior

La estrategia de achicar el patrimonio estatal se extiende más allá de la General Paz. En el Gran Buenos Aires, la lupa está puesta sobre parte del cuadro de vías de la estación Haedo (Línea Sarmiento) y espacios contiguos a la estación Delta del Tren de la Costa (en Tigre), instalaciones que actualmente utiliza el Parque de la Costa.

En el interior de la provincia de Buenos Aires y en La Pampa, el destino de los terrenos cambia. Se desafectaron los cuadros de estaciones como Benito Juárez, Elordi y Lonquimay, pero en este caso el remate de terrenos ferroviarios no apunta a desarrollos de viviendas, sino a la transferencia de estas tierras a destacadas firmas del sector agroindustrial.

Recaudación sin reinversión y privatización en marcha

Esta ola de subastas públicas retoma el modelo implementado durante la gestión de Mauricio Macri, cuando se vendieron valiosos predios como la playa Colegiales y Empalme Norte. Sin embargo, existe una diferencia sustancial en el destino de los fondos.

Mientras que en gestiones anteriores (pese a las posteriores objeciones e irregularidades señaladas por la Auditoría General de la Nación) las ventas se justificaban en la necesidad de financiar obras de transporte como los viaductos o el Paseo del Bajo, el esquema actual persigue un afán estrictamente recaudatorio. La normativa actual no obliga al Gobierno a reinvertir el dinero obtenido en mejoras para el sistema ferroviario.

Este proceso de liquidación de tierras se da en simultáneo con el plan del Ejecutivo para acelerar la privatización total del sistema ferroviario, incluyendo Trenes Argentinos Cargas y Trenes Argentinos Operaciones. En este contexto, las inversiones estructurales para los trenes fueron canceladas, limitando el accionar únicamente a trabajos de emergencia para mantener la red operativa de cara a su inminente traspaso al sector privado.